第三十九章水庫三日談三

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裏的漏水水庫相對照的，是另外一種低成本的水利建水庫的普遍適應相比，這種水利設備的適應侷限在⻩土⾼原一地。不過與漏水水庫相比，他的造價更加低廉，而且不需要耗費太多的人力，所以也取得了很大的成就。

⻩土⾼原淤地壩建設所取得的‮大巨‬成就與經驗，是與科學研究分不開的。從西周到晚清，自勞動‮民人‬在生產實踐中創造了坡地修梯田，‮壑溝‬築壩淤地等水土保持措施以來，其試驗研究工作也就相運而生。新‮國中‬建國初期，水利部就開始推動淤地壩建設的。

李儀址是最早提出在溝道中修築淤地壩，防治‮壑溝‬擴展，減少入⻩泥沙的技術方案，作為治⻩方略的水利專家。不過在那個時候，這個符合大眾利益的方案被束之⾼閣，那些為了各種目的的大工程收到水利部的青睞，即便是水利部長⻩萬里的支持也無法改變這種情況，建國初期的水利部實在是一個弱小的部門，話語權被幾個強大的部門所把持。

李儀址沒有灰心，而是一個人打起包袱，默默地進行找自己的實驗，將淤地壩付諸實施，並確的寶貴的數據。沒有官方的資助，他就變賣家產，在天水建立了水土保持實驗區，開展水土保持科學研究。

1901年由陝西省投資一半，他自己在西安市郊荊溝流域上建成。通過在支溝上修建留淤土壩一座，可以控制流域面積2。6+壩。

此壩建成後。成為研究淤地壩的重要據點，隨着水土保持地良發展，看到了美好前景的水利工作者開始雲集陝西，水保科研機構也相應地得到了大發展。在此基礎上，據各個時期地工作需要，李儀址通過採取試驗、示範、推廣相‮合結‬，室內實驗與野外試驗相‮合結‬。與教學單位和業務管理部門聯合攻關等不同形式，開展科學研究。

在溝道侵蝕機理、淤地壩規劃佈局、設計技術、施工技術、監測技術、管理技術等基礎理論和應用研究以及新技術、新方法、新工藝開發方面，取得了大量的研究成果。在他的不停奔走下，建設淤地壩的聲音越來越大，就連皇帝都通過報紙知道了這件事情。

在否定了⻩河修建系列大壩之後，皇帝曾經問過:“李儀址這人在哪裏？”當時作為水利部長的⻩萬里自責沒有盡到任務，皇帝慨道:“沒有把這樣有才能，又肯努力做出成績的人選到合適的位置，是宰相地過失呀！”不過在其後的大水利建設中。水利部的話語權被皇帝陛下人為的強化了，之後擁有了自己的用人權（總理可以否決，但是提名權由水利部自己提）一票否決權的水利部更是與金融部，財政部。通部幾大步平起平坐，成為‮國中‬四大強部。

之後不久，李儀址‮入進‬水利部，在新成立的⻩土⾼原綜合治理處擔任處長。在他擔任領導期間，淤地壩建設有小到大，又少到多，為治理⻩毒⾼原水土流失作出了自己的貢獻:地區試點，從1903年開始，在陝西。|i。德水保站成立後，以綏德、米脂、佳縣、吳堡四縣為重點試辦區。積極宣傳推廣修壩淤地，兩年內築壩214，一般壩⾼5—10m0。5]1904年後，在晉、陝、蒙得到大面。。;及。西峯水保站也重點開展了塬面治理和‮壑溝‬治理的試辦與推廣，創建了南小河溝十八畝台‮壑溝‬土壩。

這一階段地試辦成功，實際上是因為很多因素，包括試點地區土情較好，而且科技人員支持力度大等原因。不過這些利好的因素被無意中忽略了，人們總是喜歡看到自己想看到的，對於那些不利於自己的東西，就視而不見。

為了鼓勵羣眾地積極，李儀址制定了一項新政策，就是每個修淤地壩的人或者集體可以得到一定數量的補助，大約相當於淤地壩建設費用的50%。制定這項政策地初衷無疑是良好的，不過它忽略了人。

如果不加獎勵，羣眾看到築壩的好處，自然會建壩。不過一旦把建壩作為一個盈利的手段，那⿇煩也就隨之而來了。為了更快地拿到獎勵，更多的拿到獎勵，人們的心思開始變化了。

在淤地壩施工中，各地大搞技術⾰新現和工具改⾰，較多地採用爆破鬆土、拖拉機碾庒、水槍衝土、水中倒土法築壩技術，淤地壩有了突破進展，建壩工效成倍成本大幅度下降，不過在申報中，這個成本不但沒有降低，反而大幅度提⾼。造成了修建一座淤地壩，國家的經費除了支付建設費之後，還有大量地剩餘，建壩變成了一個有利可圖的活。

僅1904年到1906年2年，共修淤地壩2。76萬座，可淤地33萬平方公里。陝西省榆林、延安地區1904—1906年新增壩地17。6畝；山西省1904—年3內新增壩地佔全部新增壩地的90。6%；內蒙古自治區⻩甫川流域，幾年所修淤地壩佔淤地壩總數的61。但這段時間，有些地方在築壩淤地中曾出現不按自然規律辦事的偏向，工程設計不合理，施工質量差。在1905年特大暴雨中，這部分工程遭不同程度的水毀損失。

對於這種情況，李儀址只是輕描淡寫的淡到一些，而其它成績則放在了重要的位置“這段時期淤地壩的發展數量、壩系佈設和施工技術都比過去有較大突破，而且在攔泥、淤地、增產上卓的成效。

“這種不正常的大幅度費用增長，引起了廉政公署的注意，廉政公署開始了自己的行動。

史從文在⻩土⾼原上從事考察工作，是從1901年開始的。前，也曾去到⻩土⾼原上走過一些路程。其中可以略事提及的有兩次:一次是1898年前往陝西榆林，一次是1900前往內蒙古杭錦後旗（當時稱為陝壩，為綏遠省‮府政‬所在地）。

這兩處在以後的歲月中還曾再次到過，可是前後都有所不同。後來有了長途汽車，來往是方便的。可是在那時，全‮國中‬都在打仗，戰爭正在烈進行中，困難重重，沒路沒汽車，乃是常事，長途旅行，只能騎牲口或者坐大車，就另是一種風味。

牲口和大車自然不能和汽車相提並論，只能慢騰騰地行走，是着急不得的。其實慢點也有好處，沿途可以瞭解更多的情況。當時所走的路程也就是和現在相同的大道。兩次都是由西安出發，由西安北行，經耀縣、⻩陵、延安、綏德而至於榆林；由西安西北行，經彬縣、涇川、平涼、固原、銀川、石咀山、=>這次來，史從文是打着研究⻩河文明的名義，實際上卻是廉政公署派過來的‮密秘‬調查員，他的目的是瞭解在淤地壩建設完成後，那些負責核算的‮員官‬是否有貪污行為。據反映，有好多水利部的人雖然財產申報上沒有太大的變化，不過在生活上明顯大手大腳起來。

從濕潤的南方來到了乾冷的西北，史從文對於⻩土⾼原也有了一些解。陝北的人以梁並稱，這個“”字以前很少見，不過再看了山西的地形之後。史從文對於‮國中‬漢字的生命力表示欽佩，也只有‮國中‬字才能把這麼複雜的信息通過一個字表述出來！

梁是由原切割後形成的。地形⾼起而上面平整的為原。原經過侵蝕成為梁，梁再經過侵蝕才成為。原本來都相當廣大，由於侵蝕，原上出現了寬窄互異的溝。許多溝把原分成許多梁。梁是呈長條並不很寬的地形。樑上再經侵蝕又有了溝。這些溝把梁切割成了若干段落，每個段落四周都為溝所圍繞，僅剩下一個⾼土堆孤獨聳立，因而就成了。

還有一個就是“嶮”兩字，也是到陝北之後才認識並領會其作用的。陝北多陡峻的深溝或兩相對立而又陡峻的山崖，兩側的坡道又皆筆直而少彎曲，因以嶮相稱。這一次史從文石和幾個外地人共乘一輛小汽車出行。同車的人皆能闊論⾼談，了無已時，那司機有些不耐煩，連照説了幾次也沒有效果，乾脆不説了。

途中經過一個嶮，坡度不僅陡峻，又復相當綿長。陡峻的坡底僅有能容一車通過的小橋，橋下又復深邃，彷彿不易見底。如此陡峻的坡度，車子又不能減速，減速就很難衝上對面的陡坡。這時車上再無闊論⾼談，彷彿萬籟俱寂，僅聞車輪滑動的聲音。過了嶮，登上對岸的坡頂，司機回頭向大家説:現在可能明白，諸位的命就在我這手指之間！

一路上連着過了三個嶮，另外三個人都已經臉⾊慘白，下車的時候腳都軟了，史從文雖然也有些驚嚇，不過畢竟不是第一次來陝西，基本上沒有太大的問題，下車之後來到了烏蘭。