三五五：如數家珍

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喬治開始對我炫耀他的珍藏。

老頭帶着我去觀看他那些寶貝，這裏不僅有歐洲的各款經典飛機，還有亞洲比如二戰時出盡風頭的本零式戰機，當然少不了航空大國美國的各種機型，最後喬治一路介紹，不覺到了米格19的機型前方。

“這是前蘇聯最著名的一種經典戰機！”喬治把一直咬在嘴裏的煙斗拿在手中，然後走近這款對我來説還算悉的機型，愛憐的‮摩撫‬着機體、不無敬仰的説道:“米格系列堪稱戰鬥機之中的經典，尤其是米格19，該機雖然有一個很土的呢稱，很多人都稱它為農夫，不過它可不是一個普通的農夫，它不僅跟美國當時的配刀f----100同時突破了音障，還打破當時飛行速度的世界紀錄，那時候美國的超級配刀f----100最高速度還不能超過馬赫1-o9，而米格的原型機就超過了馬赫1-3，改進後更達到了馬赫1-46，只不過因為軍事機密方面的原因，米高揚設計局並沒將該紀錄拿去申報。”説實話，從外型看這款機型讓人並不是很冒，在我國國內的普通公園裏都隨處可見，就象喬治對它的稱呼，跟很多前衞和現代的航空設計相比，這傢伙其實就是航空界的一介“農夫”而它就是中國地老式殲六型戰機的設計原型。

但是喬治對它的覺非同小可。而且對該機的詳情十分了解，果然他繼續説道:“正是米格-19戰鬥機的出現，使超音速飛機進入了實用階段。該機的研製工作開始於1951年，1952年底在試飛中即達到了超音速。後來，設計局據試飛地情況又對它作了重大改進，195年9月在試飛中平飛速度達到音速的1。4倍。1954年底試飛結束，1955年開始陸續裝備部隊。”隨着他的介紹，我都有些驚奇喬治怎麼如此瞭解該款機型了，因為他所説的數據極為確，就象一個敬職而專業的解説員，只聽他繼續説道:“戰鬥機採取從機頭進氣形式，機身內裝有2台杜曼斯基rd--9b渦輪噴氣發動機。單台推力3250公斤，總推力6500公斤。它採用了大後掠角的梯形機翼和全動式水平尾翼。機長13米，翼展9米，機高3。68米，最大飛行速度1450公里小時，數1。43，最大航程1950公里，作戰半徑700公里，續航時間2小時18分，實用升限17500米。

説實話。我聽了很驚訝，因為老喬治且如數家珍，他對飛機各項參數的悉簡直就象專業地航空導遊。真難相信他只是一個金融大亨:“該機裝有截擊雷達和光學瞄準具等特種機載設備，機載武器包括3門30毫米的航炮和2個外掛架，據作戰需要可攜帶2-4枚aa-1鹼式空空導彈、或兩組火箭發器。具有一定的空戰和對地攻擊能力。”説到這兒，喬治把一直拿在手裏的煙斗擱回嘴裏，眯着眼睛打量了一下眼前的戰機，深深的了一口煙然後繼續説道:“目前。這種飛機早已退出現役，但在受前蘇聯援助的各國空軍部隊中，仍有一部分米格-19戰鬥機在繼續使用。”這些資料我很清楚，因為它在中國的名稱是殲-6，而它的光輝戰史我也略知一二，果然這時就聽喬治不無敬仰的説道:“其實米格21在中國有過極為輝煌地戰績，中國最初生產的殲-6飛機，就是在米格-19戰鬥機的基礎上研製成功地。據我所知，目前所有的殲六戰鬥機雖然已從中國空軍中退出現役。可是該機曾經擊敗過包括rf101、f104、p2v、f4等對手。其中不少對手能完全超過自己的。這在航空戰爭史上，可以説是令人不敢相信的奇蹟啊！”喬治説的不錯。就是這款不起眼的飛機家族，在中國曾經創下頗為傲人地戰績，雖然現在它早己經從一線戰機的行列裏退出，可是在航空史上所留下的濃墨重彩的一筆，是任何飛機所不能替代的。

我們依依不捨的從米格19前離開，喬治給我介紹完他收集的隨後幾款米格機型之後，來到了一架正在被維護的現代戰機前面。

這款飛機看起來十分眼。喬治臉上再一次浮起一種驕傲來。他笑眯眯地問我説:“酷。如果你關注過航空雜誌。就應該知道這是什麼飛機。”喬治説完笑眯眯地咬着煙斗。抱着雙臂打量它銀灰偉岸修長地機身。這才轉過身來望着我。深深地了一口煙斗。悠閒地吐了出來。

茜也望着我含笑無語。看得出她也知道這是什麼機型吧。倆人都象在試探葉公似地看着我。估計他們也想清楚我對飛機地熱愛程度吧。

我笑了。這時走近這駕雙座戰機稍一打量。便説道:“如果我沒有錯地話。這應該是歐洲著名地台風戰鬥機吧。這是一款最新地雙座戰機。”喬治微笑着點了點頭。茜也笑了。她對父親説道:“酷是一個很有心地男孩。憑他對飛機地熱愛。怎麼不可能知道你掌上明珠地底細？”既然茜這麼給面子。我不得不繼續表現了:“據我所知。颱風是英、德、意和西班牙4國合作研製地新型雙發超音戰鬥機。前身是efa驗證機。曾命名為ef2000。該機主要用於防空和空中優勢任務。兼具對地攻擊能力。最初是由法國、英國、德國、意大利和西班牙等5國達成協議。聯合發展90年代使用地先進戰鬥機。可是法國後來宣佈退出該項目。就只有四個國家參與了。”喬治微微一愣，顯然他沒想到我會更深入的談起該款飛機的詳細情況，我説的一切他肯定都極其清楚，因此認真的望着我，給了我一個繼續下去的鼓勵神。

於是我繼續説道:“之後，四國為降低成本，對原efa方案做了調整，新方案稱為ef2000，在四國的合作之下，首駕原型機最終於92年5月11出廠，94年3月首飛。該機採用了鴨式三角翼無尾式佈局，值得一提的是矩形進氣口位於機身下，這一佈局使得ef2000有優秀的機動。不過，獲取了機動同時，隱身能力則被大幅削弱。”喬治滿意的點了點頭，將擱在嘴裏的煙斗取了出來説道:“不錯，在當時的設計理念下，隱身能跟機動因為傳統觀念還無法讓人重視，所以才會有此設計。你還知道什麼？看起來你對航空方面的關注很多，繼續説下去！”

“哪裏。”我客氣道:“碰巧我也喜歡這款機型罷了，颱風戰機作為歐洲的主打機型，在當時來説，該機各項設計都相當完美，算是戰鬥機中的經典了。”其實跟現在世界上先進的戰機相比，颱風只能算是三代半戰機中的品，相比法國退出後單獨研製的“陣風”戰機，該機也沒有太多優勢，不過作為現在歐洲和很多西方國家的主打戰機，一個私人富豪能擁有一款該型戰機，確實是一件令人咋舌的牛b事情，因此我的極力推崇，喬治也顯得很受用。

這時我繼續説道:“該機的縱系統為全權4餘度主動控制數字式電傳系統，具有任務自動配置能力。除鴨翼外、機身、機翼、腹鰭、方向舵等部位大量採用碳纖維複合材料，佔全機比例約40%，機動捷強，具有短距起落能力和部分隱身能力。飛行員通過每秒自動控制40次的飛行控制計算機和全權4餘度主動控制數字式電傳系統控制飛機而獲取包好的飛行控制特。在不使用矢量發動機的情況下就具有優異的超機動能，不但擁有高速優異縱、也具有很好的纏鬥能力，特別是高速高過載纏鬥。同時，為增加航程，具有空中加油能力。”我的記憶力相當不錯，而這些其實都是我在白度上搜索看到的，這時選有用的款款道來，聽得老喬治和茜都浮起了敬佩的眼光…

説到這兒我是興致來了，乾脆一氣往下説道:“更值得一提的是，該機採用了一套先進的、具有特的語音控制縱桿系統，允許飛行員直接聲音輸入實現模態選擇和數據登錄程序，這也是世界上第一種語音控系統，覆蓋了傳器、武器控制、防衞幫助管理和飛行中的縱，提供24個原來需要指尖控制的指令，做到了用語音提示的超級控制功能，可謂飛機設計之中的先行者，令人映象深刻！”喬治這時又將煙斗嘴裏去了，然後騰出手來鼓起掌來。

“不錯黃柯！”這個英國佬眯起眼睛誇起我來了:“你説的真彩，真不敢相信你對台風戰機瞭解得如此透澈！呵呵不錯！確實不錯！”不錯嗎？其實我還知道很多呢，不瞞你説我現在記憶特別的好，這些我不過從簡照搬過來的呢，如果不是怕茜嫌羅嗦，我還能説一大拉。